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好看、高配还省油,不到11万还有比新一代ix25更性价比的吗?

2019-11-11 18:53:02

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近两年,随着北京现代连续推出菲斯塔、第四代胜达、昂希诺等重磅车型,其市场表现也逐步回暖,然而厂家并未安于现状,近日又趁势推出了新一代悦纳以及我们今天的主角新一代ix25。

11月7日,在上市一周后,新一代ix25来到山城重庆,在这一天然试车场中进行检验,那么新一代ix25究竟会有怎样的表现?且容我先卖个关子,各位往下看便是。

这是我第一次看倒新一代ix25的实车,采用了现代最新的“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念,虽然看起来与菲斯塔和第四代胜达外观差别较大,但如果将三款车放在一起,又会有非常和谐统一的感觉,这也就是现代所提出的类似国际象棋的设计理念,整车线条看起来极具力量感及机械感。而4300*1790*1620mm的车身尺寸以及2610mm的车身轴距也并不弱于竞争对手。

来到车内,12.3英寸的液晶仪表盘配合D型三幅式方向盘,营造出了非常不错的运动气息。而中控部分则是一块触控面积达到10.4英寸的立式触摸屏,起初在看到中控位置并没有实体按键是小编还在心中吐槽:这操作起来不知道得多麻烦,而后了解到其内置了百度智能网联3.0系统,完全无需手动操作,只需要通过“小度小度”或者“你好,北京现代”进行唤醒后,无论是控制空调,还是地图导航又或者是控制车窗,都可以轻松搞定。

此次试驾是从重庆主城区驶向位于重庆市南川区的山王坪生态公园,这条线路涵盖了城市道路,高速公路,山路等各种路况,多变的路况也能够更好的体验到新一代ix25的性能表现。

新一代ix25搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力为115Ps,最大扭矩为143.8N·m,而与之匹配的是6速手动变速或CVT变速箱,此次试驾的车型则为CVT车型。深踩油门,虽然没有涡轮增压发动机那种突兀猛烈的推背感,但是自然吸气发动机所独有的线性加速感更容易让人驾驭,而CVT变速箱让整个加速过程变得更为顺畅。

车队驶上高速公路,受限于只有1.5L的排量,在超过120Km/h时速后,加速感会有明显的减弱,不过换个角度来想,国内又有多少高速公路限速是超过12Km/h的呢?所以新一代ix25的这套动力总成完全够用的,在高速路段由于是编队驾驶,小编偷了个小懒,也算是体验一把高科技,打开ACC自适应巡航系统以及车道保持辅助系统,小编基本上算是解放了,无需控制刹车油门,又不用长时间持续手握方向盘,啧啧啧,轻松惬意。

之后,车队驶离高速公路,进入持续十多公里的上山路段,虽然这段路面并没有多颠簸,但是坡道很陡,尤其在一些回头弯上,都有很大的坡度,车辆编队行驶在这种路段下,老司机可能都会很了解,如果车辆的动力不够用那么会很影响车队整体的行进,而新一代ix25在这里的表现很棒,减速过弯加速整个过程一气呵成,完全没有丝毫迟滞。另外让小编感到惊喜的就是操控性,新一代ix25的转向指向性非常精准,甚至有一种德系车的感觉,而底盘的调校则是在保证了舒适性的同时还拥有较为不错的支撑性,与上一代车型相比,新一代ix25在驾驶感受方面提升的不是一星半点。

最后要说的就是油耗问题了,小编我开车可以说是出了名的耗油,但是经过了拥堵的城市路段、高速公路以及连续上坡的山路,在下车时小编这一路的百公里平均油耗竟然仅仅只有6L,而同车队的其他人基本都只有不到5.5L,据说有人还开出了5L的成绩,这与厂家所给出的5.3L百公里油耗相差无几。

总结:无论是驾驶感受还是智能配置,又或者是经济实用方面,新一代ix25都是非常具有竞争力的车型,而10.58万元的起售价相比主要的竞争对手来说又要便宜了2万左右,这让新一代ix25的性价比进一步提升,或许下个月新一代ix25就会在销量上带给我们惊喜。

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